15 de Setembro de 1912. Disputou-se o 2\u00ba Porto-Lisboa, prova velocip\u00e9dica mais importante do nosso pa\u00eds (na altura), j\u00e1 sob jurisdi\u00e7\u00e3o da Uni\u00e3o Velocipedica Portuguesa. A 1\u00aa edi\u00e7\u00e3o n\u00e3o tinha tido um vencedor oficial (embora Charles George, um franc\u00eas a correr pelo Lusitano, tenha chegado na frente) pois a prova fora mal organizada e os ciclistas haviam optado por diferentes trajetos, mas desta vez tudo correu “normalmente”.<\/p>\n
Laranjeira Guerra do Sporting (em Premier), fez os 360km em 17h04m, tempo espl\u00eandido para quem teve de passar por estradas intransit\u00e1veis com chuva e lama. Desde Espinho (1\u00ba controlo), Laranjeira Guerra foi sempre o l\u00edder isolado, tendo ganho todos os pr\u00e9mios de controlo seguintes. A chegada prov\u00e1vel a Lisboa era \u00e0s 16h, mas desde o meio-dia que no local da chegada, muito bem organizada, e onde havia cadeiras reservadas, se aglomerou muita gente, entre a qual muitas senhoras.<\/p>\n
Pouco depois das 13h um autom\u00f3vel anunciava que Laranjeira Guerra trazia uma subida magn\u00edfica na Cal\u00e7ada de Carriche. De ali a instantes um outro proclamava a chegada do forte \u201croutier\u201d ao Lumiar, onde da sede do Sporting lhe faziam a maior das carinhosas ova\u00e7\u00f5es. \u00c0s 13h49m o vencedor dava entrada na meta com in\u00fameros aplausos da multid\u00e3o, \u201cna melhor das disposi\u00e7\u00f5es\u201d. J\u00e1 ap\u00f3s o esfor\u00e7o e apeado da sua m\u00e1quina exclamou: \u201cAo sair do Porto sentia-me em magn\u00edfica disposi\u00e7\u00e3o e confiante no meu treino. Pensei imediatamente em fugir e assim o fiz, passando por Espinho j\u00e1 s\u00f3. Dei algumas quedas porque a noite estava escur\u00edssima e a bicicleta resvalava constantemente devido \u00e0 muita lama na estrada. Entrei em Leiria com o guiador partido a meio. N\u00e3o tendo encontrado o controlo fui procurar a casa onde dormia o delegado da Uni\u00e3o Velocip\u00e9dica para assinar o controlo. Demorei-me mais de uma hora, e n\u00e3o conseguindo trocar o guiador servi-me duma bicicleta que me emprestaram. (ainda em Leiria, Laranjeira Guerra fez uma pausa para se alimentar numa casa de reconhecidos pit\u00e9us, para al\u00e9m de recorrer a um massajador que lhe sacudiu os m\u00fasculos das pernas – isto por cima das ceroulas, pe\u00e7a de vestu\u00e1rio de que nunca prescindia). Perto de Malveira fui de encontro a um trem, parti a bicicleta e substitu\u00ed-a pela do Sr. Alfredo Santos Junior, que naquela localidade esperava a passagem dos concorrentes\u201d.<\/p>\n
Da Malveira ao Campo Grande Laranjeira Guerra correu a uma m\u00e9dia de 30km\/h, tendo chegado fresco \u00e0 meta, prova da sua bela forma. No final foi levado em ombros pelos mais entusiastas, que eram \u00e0s centenas! O 2\u00ba classificado ficou a 1h43m e o 3\u00ba a 2h08m!<\/p>\n
Foi tanto o entusiasmo popular que o vencedor teve direito a passear-se em cortejo pela cidade de Lisboa num autom\u00f3vel de luxo. Como pr\u00e9mios pela vit\u00f3ria, Laranjeira Guerra ganhou uma medalha em ouro, um diploma de honra, uma bicicleta oferecida pela Casa Armando Crespo e 50$000 r\u00e9is. O Ciclismo era, na altura, o desporto mais popular em Portugal. Para se ter uma ideia da realidade \u00e0 \u00e9poca, refira-se que as bicicletas pesavam entre 14 e 18kg e os aros eram de madeira (chamavam-lhes pasteleiras).<\/p>\n
nota – Obrigado a Eduardo Lopes pela colabora\u00e7\u00e3o<\/p>\n
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